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汽車傳動軸



概述:

        汽車傳動軸能在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力,连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件,一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。汽車傳動軸的作用就是使在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力。

  目前,十字軸式剛性萬向節传动轴在汽车传动系中用得广泛。另外一个重要的组成部分是滑动花键副,由内、外花键组成,用于传递长度的变化。传动轴的萬向節摆角和滑动花键副的特大伸缩量,是根据整车布置时进行的传动轴跳动校核而确定的。一般的情况下还可能有传动轴管,空心的轴管具有较小的质量但能传递较大的扭矩,并且比相同外径的实心轴具有更高的临界转速的特点。[1


  • 該系列車型采用開式管狀傳動軸,分前、後兩節:前節是帶支承的中間傳動軸,後節是帶滑动花键的双萬向節传动轴。
       传动轴系统由中间传动轴及支承总成、传动轴带滑动叉总成组成,用来把来自发动机变速
    器的輸出扭矩傳遞到後橋,驅動車輪,中間傳動叉耳孔中心至中間支承中心的長度爲588Inln,
    傳動軸工作長度1278一】325mln,特大伸縮量47mm,傳動軸在靜止滿載時長度爲308mm。
       中间传动轴的前端与变速器的输出突缘相连,中间支承悬挂在车架的横梁下面(由U形
    托架固定),中間支承軸承在軸承座內可以軸向微量滑動,以此來補償軸向位置的安裝誤差和
    允許汽車在運行時軸承前後竄動,減少軸承的軸向受力。軸承座裝在蜂窩點環內,橡膠墊環能
    夠吸收傳動軸的部分振動,降低噪聲並能適應傳動軸安裝角的誤差,減少軸承上的附加載荷。
       十字轴轴承在突缘叉孔中靠卡环进行轴向定位;结构既简单可靠、维护中拆卸也很方便。
    滑動叉采用常見的內滑式,由于汽車在運行中後橋與車架的相對位置發生變化,這樣要求傳動
    轴的安装角度和长度相应改变,萬向節和滑动花键的结构就能够满足这一要求。
       前后两传动轴总成都经过动平衡校验,在轴管两端焊有平衡片校正不平衡量。不
    平衡量在任一端不大于7009·cm(傳動軸總成)與soog.cm(中間傳動軸及支承總成)。爲拆檢
    後准確地裝複,傳動軸總成上刻印有裝配標記,以保證傳動軸總成具有原有的動平衡精度。